В Кыргызстане активно расширяется и модернизируется инфраструктура гражданской авиации. Таких темпов развития сети аэропортов в республике еще не было. Приведены в порядок и отремонтированы воздушные гавани во всех областных центрах, а в некоторых регионах их уже несколько. В стране завершается создание разветвлённой сети воздушных линий, которая создаст удобную транспортную связанность, когда практически из любой точки республики за пару часов можно будет добраться как до столицы, так и до других городов. В любое время года и практически при любой погоде, что особенно важно для нашей горной республики с многочисленными перевалами и сложными дорогами.
В стране уже действуют три международных аэропорта – «Манас» в Бишкеке, «Ош» в южном регионе и «Иссык-Куль» на побережье жемчужины Кыргызстана. Теперь запускается еще и «Каракол», и он тоже соответствует высоким стандартам обслуживания пассажиров. Но и это еще не все, в ближайшее время должно начаться строительство нового международного аэропорта в Джалал-Абаде.
Что касается местных авиалиний, то регулярное воздушное сообщение налаживается со всеми регионами Кыргызстана. Поздравляя 7 октября отечественных авиаторов с профессиональным праздником, президент Садыр Жапаров сделал на этом особый акцент. «В рамках Национальной программы развития Кыргызстана, на сегодняшний день за счет собственных средств Международного аэропорта «Манас» проведена реконструкция региональных аэропортов «Каракол», «Казарман», «Кербен», «Талас», «Раззаков» и «Нарын». В ближайшее время планируется возобновление полетов в эти аэропорты. Парк воздушных судов также пополняется новыми самолетами», — отметил глава государства.
Авиация Кыргызстана снова находится на подъёме. Впервые за годы независимости отечественная компания «Асман» получает в лизинг прямо с завода несколько самолетов Bombardier. Это турбовинтовые лайнеры ближнего действия, рассчитанные на перевозку 80 пассажиров на расстояние до 2 тысяч километров. При этом они специально адаптированы к полетам в условиях горной местности.
Недавно глава государства в ходе визита в Европу провел переговоры с руководством авиастроительного гиганта «Эйрбас», где обозначил намерение укреплять сотрудничество и обсудил возможность приобретения авиакомпаниями Кыргызстана современных лайнеров для выполнения международных рейсов.
В ходе встречи Садыр Жапаров акцентировал внимание на проводимую в Кыргызстане работу по обновлению авиапарка и внедрению современных технологий. Он рассказал о планах в первой фазе сотрудничества взять в лизинг два самолета Airbus (модели A320 или A321), которые будут использоваться для выполнения рейсов в Европу, включая направления Бишкек–Париж, Бишкек–Берлин и Бишкек-Лондон. В 2025 году ожидается принятие решения о выводе отечественных перевозчиков из черного списка ЕС.
Но дело не стоит на месте, даже в контексте того, что есть объективные, временные сложности. Во-первых, они решаются, а во-вторых, развивается и продвигается сотрудничество и в других направлениях. Об этом так же недавно рассказывал президент Садыр Жапаров. «В последние годы было налажено воздушное сообщение с Кувейтом, Южной Кореей, Азербайджаном и Саудовской Аравией, что привело к ежегодному росту пассажиропотока. Эти достижения свидетельствуют о том, что наша страна активно укрепляет международные связи и сотрудничество. С гордостью отмечаю, что Международный аэропорт «Манас» достиг значительных успехов. Если в 2019 году чистая прибыль аэропорта составляла 2 млрд 108 млн сомов, то в 2023 году она выросла до 6 млрд сомов», — подчеркнул глава государства.
Безусловным фактором развития является значительное увеличение потока туристов через воздушные ворота Кыргызстана. Это естественным образом оказывает положительное влияние на экономику: к нам приезжают разные гости – одни хотят познакомиться с культурными традициями и увидеть уникальную природу, другие готовы вкладываться в развитие инфраструктуры и индустрию туризма. Так, расширение сети аэропортов, соответствующих высоким стандартам обслуживания, это очень важный вектор стратегического развития.
Не менее важную роль играют и внутренние пассажирские авиаперевозки между регионами. Доктор экономических наук Толонбек Абдыров говорит, что большим преимуществом воздушных мостов является то, что по ним можно осуществлять рейсы круглый год, с минимальными временными издержками. «То, что мы сейчас наблюдаем, нацелено на очень хороший результат. Время — это бесценный ресурс. И очень часто бывает, что человеку нужно срочно добраться из одного конца страны в другой. Внутренние авиалинии в этом плане очень удобны.
Сейчас внутренними рейсами связаны все области нашей страны. Например, я могу спокойно вылететь из Нарына и добраться до Оша, конечно, пока через Бишкек, но это все равно удобнее, чем ехать по зимней дороге сутки и более с риском застрять на заснеженном горном перевале», — обращает внимание Толонбек Абдыров.
Те темпы набора высоты, которые демонстрирует авиация, наглядно демонстрируют возрастающие возможности нашей экономики, обращают внимание эксперты. Кыргызстан развивает очень важные элементы инфраструктуры, которые будут выполнять роль новых драйверов роста, откроют для страны новые перспективы и возможности.
ИАЦ «Кабар» Кирилл Степанюк