Представители Общественного объединения компаний-перевозчиков, выступившие на пресс-конференции в АКИpress 7 июня, обратили внимание руководства страны на критическую ситуацию в сфере общественного транспорта. Они выразили серьезную тревогу относительно планового пополнения автопарка столицы Бишкек 1000 новыми автобусами.
По мнению председателя ассоциации «Альянс Бус» Григория Николаиди, столица не имеет должной инфраструктуры для принятия такого большого числа автобусов. Отсутствуют конечные остановочные пункты, не предусмотрены места для разворота, а количество метановых заправочных станций ограничено всего двумя.
Гендиректор ОсОО «БПЦДС» Кубанычбек Исманов отметил, что городской пассажирский транспорт является убыточной отраслью. За последние годы несколько частных компаний-перевозчиков обанкротилось из-за того, что стоимость перевозки превышает установленный тариф. В отличие от муниципальных предприятий, частным автобусным компаниям необходимо покрывать стоимость автобусов, часто приобретаемых с использованием кредитных средств. Тарифы на перевозки в Кыргызстане являются самыми низкими среди стран СНГ. Кроме того, отсутствуют высококвалифицированные специалисты.
Представители компаний-перевозчиков предложили Департаменту транспорта и мэрии оптимизировать маршруты и установить четкие и справедливые условия работы на маршрутах. Однако, по словам Кубанычбека Исманова, при поступлении новой партии автобусов муниципалитет и Департамент транспорта устанавливают новые маршруты, учитывая только свои интересы и не принимая во внимание интересы других частных перевозчиков.
Гендиректор ОсОО «ЭКО пассажирские перевозки» Рустам Ташиев отметил, что текущая ситуация в общественном транспорте ставит под угрозу его выживаемость и возможность оказания качественных услуг горожанам. Он указал на необходимость повышения тарифов в условиях растущих цен на топливо, запасные части, шины и другие расходы.
В рамках обсуждения проблемы, представители Общественного объединения компаний-перевозчиков предложили ряд мер для улучшения общественного транспорта.
Во-первых, необходимо рассмотреть вопрос повышения тарифов, чтобы обеспечить устойчивую работу перевозчиков.
Во-вторых, следует приобрести комфортабельный транспорт, способный предоставлять качественные услуги пассажирам.
Также было предложено ввести безналичный расчет за услуги перевозки пассажиров, что повысит удобство для пассажиров и снизит риски для водителей. Важным шагом в развитии общественного транспорта является внедрение цифрового оборудования, такого как валидаторы и камеры, для обеспечения контроля и безопасности.
Другие предложения включают организацию выделенных полос для движения общественного транспорта, создание конечных стоянок с местами для отдыха и питания водителей, а также наличие контрольно-диспетчерских пунктов для эффективного управления и контроля за работой транспорта.
Наконец, важно предусмотреть места для разворота транспорта, чтобы обеспечить более гибкое и эффективное движение.
Участники пресс-конференции надеются, что предложенные меры будут приняты руководством страны. Они подчеркнули, что развитие общественного транспорта является важным фактором для улучшения мобильности горожан и создания комфортной городской среды. Поэтому необходимо предпринять соответствующие шаги, чтобы обеспечить эффективное и устойчивое функционирование общественного транспорта в Бишкеке.