В Кыргызстане прошло заседание круглого стола, на котором был поднят вопрос о том, с какими трудностями сталкиваются кыргызстанские перевозчики, пытаясь пересечь границу с Казахстаном.
Замглавы независимого профсоюза водителей-дальнобойщиков Кыргызстана рассказал о том, что за транзит кыргызских грузов через Казахстан перевозчикам неофициально приходится платить $4,5 тысячи.
По его словам, недавно на посту «Карасу» («Актилек») 11 дней продержали машины из Кыргызстана. Их и не пропускали, и не отдавали документы. Потом решили развернуть машины в Кыргызстан. Компаниям- перевозчикам, чтобы снова заехать, пришлось заставить водителей опять сдать ПЦР-тест.
«Машины заехали, и их отправили в пункт «Барыс» для глубокой проверки груза. Там они уже два дня стоят. В итоге получается, что мы не выполняем обязательств перед заказчиками. Должны доставить груз за пять дней, а за 15 не можем даже от границы отъехать. За транзит через территорию Казахстана берут деньги, и немалые — до $4,5 тысячи за одну машину. Неофициально. Плюс тянут со сроками. Держат машины 2-5 дней. Даже если отпускают, составляют акт о нарушении. Водитель, естественно, все подписывает, так как пять суток простоял на этой жаре», — рассказал Игорь Голубев.
Он также отметил, что казахская сторона проводит досмотр, чтобы пресечь лжетранзит, когда говорят, что едут в Россию, но оставляют товар в Казахстане. Но профсоюзам при этом удалось доказать, что 50 фактов о лжетранзите, представленных Казахстаном, оказались неверными.
«Мы, перевозчики Кыргызстана, становимся заложниками ситуации. Экспортеры и импортеры давят по срокам, потому что есть договоры. Казахская сторона просто вымывает нас с рынка такими барьерами», — заключил Игорь Голубев.