В связи с участившимися случаями наездов на пешеходов в столице «Бишкекглавархитектура» предложила проект по оборудованию пешеходных переходов «островками безопасности».
Об этом сообщила пресс-служба ведомства.
Проект предложили в связи с тем, что участились автонаезды на пешеходов. В БГА отметили, что все сложнее обеспечивать безопасность бишкекчан на должном уровне, так как улицы города не приспособлены к постоянно растущему количеству автомобилей. Поэтому «островки» — самая простая и эффективная конструкция.
На некоторых центральных улицах и многополосных дорогах нет разделительной полосы. Кроме того, на проспектах Жибек Жолу и Дэн Сяопина посереди дороги установлены бетонные барьеры и металлические ограждения высотой почти со взрослого человека, которые закрывают обзор на противоположную сторону. В результате водители, подъезжающие к «зебре», и пешеходы практически не видят друг друга, заявили в БГА.
«Очень часто на этих переходах пешеходы выбегают на дорогу, как из-за кустов, а люди, которые не успели перейти улицу на разрешающий сигнал светофора или опасаются интенсивного потока машин, вынуждены прижиматься к оградительным конструкциям, прятаться за ними в узком пространстве, поскольку на переходах отсутствуют «островки безопасности», — пояснили в госучреждении.
Специалисты уверены, что конструкция позволит избежать смертельных ДТП, поскольку водители при приближении к «островку безопасности» обязаны снижать скорость. Кроме того, «островки» разделяют пешеходный переход на две части, позволяя пешеходам находиться в безопасной зоне посреди движения транспорта и выбрать удобный момент для того, чтобы идти дальше. Перед «островком безопасности» полоса автотрассы сужается и смещается в сторону, что автоматически минимизирует риски для пешеходов. Также благодаря им на дорогах появятся дополнительные места для установки дорожных и предупреждающих знаков, светофоров, которые делают пешеходные переходы более заметными.
Сообщается, что в развитых странах эти конструкции обязательны для установки.
«Островки» очень полезны на перекрестках за счет уменьшения радиуса поворота. К примеру, повороты налево будут более безопасными, что особенно важно на широких перекрестках. С помощью «островка» можно разделить переход через дорожные полосы на несколько частей, что позволит оптимально настраивать светофоры на каждом участке пути», — отметили в «Бишкекглавархитектуре».
В 2019 году по настоянию БГА подобные «островки» появились на нескольких столичных перекрестках, а сейчас предлагается реализовать проект на всех пешеходных переходах. Ведомство также считает, что необходимо пересмотреть политику организации наземных пешеходных переходов, поскольку практикуемый способ не всегда соответствует мировым требованиям и стандартам.