Россия нашла обходные пути продажи нефти в условиях действия санкционных ограничений. Уверяют эксперты. «Для этого пришлось создать собственный «теневой флот», львиная доля входящих в него танкеров эксперты отнесли к устаревшим моделям. Об этом, ссылаясь на мнения брокеров и консалтинговых экспертов», — пишет Financial Times.
По их мнению, из-за санкций Россия больше не может транспортировать нефть в Европу, поэтому выбран новый, обходной путь в Азию. Это путь в несколько раз превышает старый, поэтому возникла закономерная необходимость в дополнительных танкерах.
Судоходный брокер Braemar утверждает, что из-за зависимости России от иностранных танкеров для перевозки нефти, ей не оставалось ничего иного, как создать собственный нелегальный флот, сформированный из более, чем 100 устаревающих танкеров.
Энергетическая консалтинговая компания Rystad сообщает, что на протяжении текущего года Россия добавила в цепочку нефтеперевозок 103 танкера благодаря закупкам и перераспределению судов, обслуживающих Иран и Венесуэлу – две страны, на которые распространяется западное нефтяное эмбарго.
Эксперты Braemar также отмечают, что в 2022 году операторы, сотрудничающие с Россией, ориентировочно закупили до 29 супертанкеров, известных как VLCC (Very Large Crude Carrier). Это крупные танкеры для перевозки сырой нефти, с транспортировочной способностью более 2 млн баррелей. Предполагается, что Россия также добавила к своему флоту 31 танкер размера Suezmax, способный нести около 1 млн баррелей каждый, и 49 танкеров Aframax, каждый из которых способен транспортировать около 700 тысяч баррелей.
«Однако, несмотря на создание «теневого танкерного флота», перед Россией так или иначе встанет проблема нехватки танкеров уже в первые месяцы 2023 года. Это проблема прямо повлияет на возможность сохранения прежнего уровня экспорта, что повлечет за собой рост цен. Для сохранения объемов экспорта Россия нуждается в более, чем 240 танкерах», — уверены аналитик Rystad.