После выхода западных производителей, из-за вторжения в Украину, российский авторынок заполонили китайские автомобили. Однако рост рынка может остановиться, поскольку высокие затраты на импорт и процентные ставки начинают «кусаться».
Об этом сообщает Reuters.
В агентстве пишут о первых признаках того, что российский авторынок и роль на нем КНР стабилизировались после почти двух лет действия санкций против Москвы и выхода западных компаний.
В то же время, сектор, продажи которого в 2022 году упали почти на 60%, а производство — до постсоветского минимума, все еще далек от уровня, который был до российского вторжения. Продажи и производство собственных автомобилей в России в 2023 году, по оценкам информагентства, будут одними из самых низких за последние десять лет.
До вторжения китайские автомобили занимали менее 10% российского рынка. В августе 2023 года доля продаж китайских брендов достигла пика – почти 56%, свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат» и его партнерской консалтинговой компании «РРК».
С августа в России продают около 60 000 китайских автомобилей ежемесячно. Продажи включают в себя импортные автомобили и автомобили, произведенные в пределах РФ.
«Китайские автопроизводители, такие как Haval, Chery и Geely, получают выгоду из оттока западных игроков, которые доминировали на рынке до вторжения в Украину, демонстрируя рост зависимости Москвы от Пекина», — говорится в материале.
Россия стала крупнейшим экспортным рынком авто Китая, достигнув в период с января по октябрь стоимости в 9,4 миллиарда долларов США, показывают данные китайской таможни. За аналогичный период прошлого года экспорт китайских авто в Россию составил 1,1 миллиарда долларов.
Согласно данным «Автостата», ежемесячные продажи автомобилей в России более чем вдвое превышают прошлогодние показатели. Отдельные данные Федеральной службы статистики «Росстата» показывают, что производство китайских авто в сентябре выросло почти втрое по сравнению с данными за 2022 год, что свидетельствует о частичном восстановлении отрасли.